南京海关:“内外贸同船运输”模式畅通“双循环”（图）

图为：关员在新安码头调研新模式运行以来情况 吴蔚/摄

6月13日，一艘名为“锡集2号”的驳船在无锡港码头启航，30个分别装载着内、外贸货物的集装箱驶往上海外高桥港。“我们公司承接着无锡港至上海港和太仓港之间的内贸与外贸业务，近期受疫情影响，许多原来走公路运输的货物改走水路运输，加上内外贸货物属性不同，需要分别由不同船舶承运，舱位利用率一直较低，造成公司运力紧张。”无锡苏华船务有限公司总经理侯加霖介绍，“内外贸同船运输模式开通后，我们现在的驳船已经形成了天天班，提高了我们的航次的密度，驳船运输时间可以缩短一天以上，为企业节省了物流成本。”

 今年，借助“南京海关企业问题清零系统”了解到企业反馈的物流难题，南京海关所属无锡海关第一时间组织业务专家，对无锡港开通内外贸同船航线进行可行性评估，并对无锡港码头运营公司及船务公司进行政策辅导，帮助其迅速完善了内控、备案等一系列合规手续，推动“无锡-上海外高桥”内外贸同船运输模式投入运营。

 在该模式下，经海关备案后，从事承运海关监管货物的船舶可利用剩余舱位同时承运内贸集装箱货物。据统计，该模式下，平均每艘驳船运输时间缩短24小时以上，节约运输费用约100美金，为无锡本地出口企业提供了更加经济实惠、便捷高效的物流新通道。

 通过内外贸同船运输模式，长三角港口物流效率提升，有效增强了港口核心竞争力。6月8日，在江苏泰州港国际集装箱码头，“华锦018”轮搭载着112个内、外贸货物的集装箱船顺利出航，驶往上海洋山港。

 此前，泰州出口货物以货轮形式从泰州港运输到洋山港，中途要停靠张家港、南通港等。受疫情影响，原本很多从陆路运往上海港口报关出口的集装箱货物因运输受阻，外贸订单无法及时交付。“我们以内外贸同船运输模式，开通‘泰州-洋山’‘泰州-太仓’内外贸直达航线，大幅降低集装箱货物物流时间和运输成本，大力推动路水多式联运，保证了泰州、南通周边地区的企业外贸订单的及时交付。如今以内外贸货物同船运输模式则是‘点对点’直达，沿途不再‘上下客’，航行时间能缩短一半左右。”泰州国际集装箱码头公司副总经理吴文杰说。

 南京海关所属泰州海关了解到企业外贸箱量增长、急需扩展航线的诉求，主动作为、积极跟进，利用内外贸货物同船运输模式，帮助外贸企业抢抓国内国际双循环“新风口”。今年4-5月，泰州海关已监管内外贸货物同船运输模式内贸集装箱17224标箱，同比增长11.38%。

 近期，南京海关积极贯彻落实海关总署促进外贸保稳提质十条措施和南京海关18项细化措施，在毫不松懈做好口岸疫情防控基础上，建立服务企业长效机制，千方百计保市场主体、保产业链供应链稳定，并加强与长三角港口群的合作，优化物流运转模式，助推企业进一步畅通内外贸“双循环”。据南京海关统计，前5个月江苏省外贸进出口总值2.13万亿元，同比增长8.5%。