“CCA一单制”让货物坐上“直通车”

近日，20个满载光伏组件的集装箱大柜，通过“CCA一单制”模式，从盐城北铁路货场，搭乘海铁联运班列驶往上海港，抵港后直接报关装船发往欧洲。

这是“盐城北—上海港”海铁联运“CCA一单制”的成功应用，也是我市不断深化互联互通水平，融入长三角、接轨大上海，将机遇优势转化为发展势能的又一重要举措。

“CCA”模式是内陆货代或铁代公司与船公司签订二程船协议，将船公司海运服务向内陆段延伸，形成全程多式联运产品。通过“CCA”模式发出的货物，一是更加便利，客户把货物送至指定业务点即视为完成船上交货，货运风险降低；二是成本更低，出口货物可通过“盐城北—上海港”海铁联运班列直接运抵上海港进行报关装船，凭着一张“CCA套票”便可畅通“盐城—海外”途中N段路程，减少运输成本，缩短收货周期。

近年来，我市外贸规模整体稳中有升，出口结构不断调优，展现强大“韧实力”。海铁班列作为“一带一路”倡议的重要组成部分，已成为促进跨国贸易和区域经济协同发展的主要支撑。为了更好地服务我市工业企业及战略性新兴产业，“盐城北—上海港”海铁联运定班班列，自今年4月12日起升级为“天天班”并积极推广“CCA一单制”模式，首月发运“CCA一单制”联运箱量占比23.2%。通过“CCA一单制”，切实解决盐城客户对于供应链的稳定性需求，抵港运输成本下降20%以上。

截至6月底，“盐城北—上海港”海铁联运“CCA一单制”累计发运出口货物集装箱2796TEU，占比33%，目的地覆盖美国、德国、澳大利亚、阿联酋、巴西、土耳其等国家。

作者：张美玲 朱晨 戴汇 李凯迪